sugerencias relativas al mantenimiento
Un sistema de bombeo no se mantiene sólo. La frecuencia de mantenimiento no es la misma para todas las bombas, sino que varía con las condiciones del servicio. Una bomba que maneje líquidos limpios, no corrosivos, requiere mucho menos mantenimiento que una bomba del mismo tamaño y tipo que tenga que manejar líquidos corrosivos o arenisca.
Una inspección periódica resulta económica en comparación con las apagadas forzosas debidas a daños o fallas de las diferentes partes de la bomba. Las inspecciones de la bomba deben hacerse bimestral o anualmente, según la clase de servicio; mientras más pesado sea el servicio más frecuentemente debe ser la inspección. La inspección debe ser completa y debe incluir un chequeo cuidadoso de las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias, así como el estado en que se encuentran todas las partes expuestas a roce o a daños causados por arenisca y/o corrosión.
Si se siguen unas cuantas instrucciones al armar y desarmar la bomba se pueden economizar tiempo, trabajo y problemas. Estas instrucciones son aplicables a toda clase de bombas.
· No es necesario desconectar la tubería de succión o de descarga ni cambiar la posición de la bomba.
· La tubería auxiliar debe desconectarse sólo en los puntos en que sea necesario para quitar una parte, excepto cuando hay que quitar la bomba de la base.
· Después de haber desconectado la tubería, debe amarrarse un trapo limpio en los extremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de cuerpos extraños.
· Emplear siempre un extractor para quitar un acople del eje.
· Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido contrario a la rotación del eje.
Antes de hacer la inspección y el chequeo, limpie las partes cuidadosamente. Los residuos gomosos y espesos pueden quitarse a vapor. El lodo, el coque o depósitos de sustancias extrañas similares a las anteriores pueden quitarse por medio de un chorro de arena, trabajo que se hace cuidadosamente para que no forme huecos ni dañe las superficies labradas de la máquina.
La bomba hidráulica es una máquina construida con precisión. Las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias son muy pequeñas y debe ejercerse el mayor cuidado para ensamblar adecuadamente sus partes con el objeto de conservar estas tolerancias. El eje debe estar completamente recto y todas las partes deben estar absolutamente limpias. Un eje torcido, mugre o lodo en la cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un eje puede ser causa de fallas o daños en el futuro.
Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen un ensamblaje resbaladizo bastante ajustado al eje. Debe usarse una pasta delgada de aceite al ensamblar estas partes en el eje.
Acople de bomba hidráulica
Los acoples de bomba, excepto los de tipo roscado, constituyen un ajuste que se encogerá ligeramente sobre el eje; con el objeto de ensamblar el acople con facilidad y precisión, el acople debe expandirse calentándolo a 300°F, en un baño de aceite y ensamblarse con el eje mientras está caliente.
Las siguientes reglas, evidentemente fundamentales, ayudarán a obtener el servicio más seguro, el mantenimiento más económico, y la mayor vida posible para las bombas hidráulicas. El mantenimiento adecuado no comienza con la reparación o la reposición de las piezas dañadas, sino con una buena selección e instalación, es decir, evitando que haya que reponer o reparar. Estas reglas estarán basadas en cuatro temes diferentes: Selección, instalación, operación y mantenimiento.
· Indicar al proveedor de bombas la naturaleza exacta del líquido a manejar.
· Especificar los gastos o caudales máximos y mínimos que pueden llegar a necesitarse, y la capacidad normal de trabajo.
· Dar información semejante relativa a la presión de descarga o planos, y datos para calcularla.
· Proporcionar al proveedor un plano detallado del sistema de succión existente o deseado.
· El proveedor necesita saber si el servicio es continuo o intermitente.
· Indicar de que tipo o tipos de energía se dispone para el accionamiento.
· Especificar as limitaciones del espacio disponible.
· Asegurarse de que se consiguen las partes de repuesto.
· Las bases de las bombas deben ser rígidas.
· Debe cimentarse la placa de asiento de la bomba.
· Comprobar el alineamiento entre la bomba y su sistema de accionamiento.
· Las tuberías no deben ejercer esfuerzos sobre la bomba.
· Usar tuberías de diámetro amplio, especialmente en la succión.
· Colocar válvulas de purga en los puntos elevados de la bomba y de las tuberías.
· Instalar conexiones para altas temperaturas ( según el uso ).
· Disponer de un abastecimiento adecuado de agua fría.
· Instalar medidores de flujo y manómetros adecuados.
· No debe mermarse nunca la succión de la bomba para disminuir el gasto o caudal.
· La bomba no debe trabajar en seco.
· No debe trabajarse una bomba con caudales excesivamente pequeños.
· Efectuar observaciones frecuentes.
· No debe pretenderse impedir totalmente el goteo de las cajas de empaque.
· No debe usarse agua demasiado fría en los rodamientos enfriados por agua.
· No debe utilizarse demasiado lubricante en los rodamientos.
· Inspeccionar el sistema ( según su uso ).
· No debe desmontarse totalmente la bomba para su reparación.
· Tener mucho cuidado en el desmontaje.
· Es necesario un cuidado especial al examinar y reacondicionar los ajustes.
· Limpiar completamente los conductos de agua de la carcaza y repintarlos.
· Al iniciar una revisión total deben tenerse disponibles juntas nuevas.
· Estudiar la erosión la corrosión y los efectos de cavitación en los impulsores.
· Verificar la concentricidad de los nuevos anillos de desgaste antes de montarlos en los impulsores.
· Revisar todas las partes montadas en el rotor.
· Llevar un registro completo de las inspecciones y reparaciones.
El mantenimiento programado lo podemos dividir en dos partes:
· Mantenimiento preventivo.
· Mantenimiento predictivo.
Ambos sistemas están basados en revisiones periódicas programadas a los equipos pero se diferencian fundamentalmente en los medios que se utilizan para las revisiones y en las frecuencias de éstas. Mientras el mantenimiento preventivo elabora una orden de trabajo para que una bomba hidráulica se saque de servicio, se desacople, se desarme, se examinen rodamientos, el eje, el impulsor, los anillos de desgaste, la carcaza, el acople, etc., como una revisión anual; el mantenimiento predictivo saca una orden bimestral ordenando observar la bomba en operaciones normales, comprobar la temperatura de los rodamientos, tanto en la bomba como en el motor, hacer un análisis de vibraciones en cada apoyo de los elementos en rotación ( de este análisis se obtiene el estado de los rodamientos, el alineamiento del eje, el posible desbalanceo del impulsor debido a desgastes internos, posibles torceduras en el eje de la bomba ), observar el desempeño de la bomba con respecto a la curva de rendimiento y caballaje, y observar si existen posibles fugas, para ello se saca la bomba de servicio media hora, se drena y se hace la medición con un equipo ultrasonido, pudiéndose reanudar la operación inmediatamente.
Del análisis de las revisiones efectuadas se toma la decisión, si es el caso, de programar una reparación del equipo, la cual incluiría el posible cambio de las partes que el análisis haya mostrado como defectuosas. En el mantenimiento preventivo es frecuente que en la misma revisión se tome la decisión de cambiar estos elementos y no sea necesario programar una posterior reparación. Los dos métodos tienen sus ventajas y desventajas, veamos